Leitartikel
Markt + Wirtschaft
Rüstungsindustrie: Wer trägt das Risiko?
Silvia Florentine Rybka | 14. Oktober 2026
Die Verteidigungsindustrie wächst, der Bund verhandelt über eine mögliche Übernahme der deutschen KNDS-Anteile. Für Fahrzeugbauer, Schwertransporteure, Krandienstleister und Hafenbetreiber entstehen neue Geschäftsperspektiven. Doch zwischen politischen Milliardenprogrammen und einem rentablen Auftrag liegt ein erhebliches unternehmerisches Risiko.
Foto:Boevaya mashina / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0 DE.
Aus dem Magazin
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Niedrigwasser: Engpass für Schwerlast und Binnenschifffahrt
Niedrigwasser auf Rhein und Mosel und was es für die Schwerlast bedeutetDer Rhein führt Wasser, die Schiffe fahren, und trotzdem wird es eng. Entscheidend ist nicht nur, ob ein Binnenschiff durchkommt, sondern wie viel Ladung es noch mitnehmen darf. Die Botschaft des Verbandes: Die Industrie hat vorgesorgt, jetzt ist die Infrastruktur dran Der Stahl-Verband-Saar fordert…
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Erfolg? Das muss doch einen Haken haben!
Die Preisskulptur des Innovationspreises Münsterland 2025/26: Ausgezeichnet wurde die Sommer GmbH & Co. KG aus Hörstel für ihre digitalen Lösungen AGNES und AGNESX zur Planung und Genehmigung von Großraum- und Schwertransporten. Foto: Fölting / Innovationspreis Münsterland. Es gibt Nachrichten, über die freue ich mich. Ganz besonders, wenn sie aus einer Branche kommen, in der gute…
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Kümmerfaktor „fünf“. Setzen.
Eine leere Fahrerkabine steht sinnbildlich für ein wachsendes Problem in der Schwerlastwirtschaft: Wenn erfahrene Mitarbeiter ein Unternehmen verlassen, geht mit ihnen wertvolles Praxiswissen verloren. Fehlende Mitarbeiterbindung, mangelnder Wissenstransfer und schlechte Führung können teuer werden. Der Kümmerfaktor entscheidet mit darüber, ob Menschen bleiben – und Fahrzeuge im Einsatz sind.Titelbild: KI-generiert „Uiiihhh“, denke ich, als ich auf…
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430 Tonnen nehmen den Wasserweg
Rund 430 Tonnen auf dem Weg zum Wasser: Die SGT5-9000HL verlässt auf dem modularen Schwerlastfahrzeug das Siemens-Energy-Werk in Berlin.Foto: BEHALA | BEHALA Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft 430 Tonnen nehmen den Wasserweg Eigentlich waren für das Gespräch mit Leon Tietz 40 Minuten angesetzt. Die Fragen lagen auf dem Tisch, die Transportkette war grob recherchiert – und…
Schwerlast + Transporte
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Tröööt! Hat ein SPMT eigentlich eine Hupe?
Zwei Männer, zwei Funkfernbedienungen und eine klar geregelte Kommunikation: Manuel und Ralph bei der Arbeit mit dem Goldhofer. Foto: Markus VoelterText: Silvia Florentine RybkaZuletzt aktualisiert: 10.09.2026 Ich sitze, wie so oft, und schreibe. Aus heiterem Himmel springt mich die Frage an: Hat ein SPMT eigentlich eine Hupe? Flugs habe ich Manuel angeschrieben, über den ich…
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Schwerlast ohne Drehmomentwandler
780 PS und 3.800 Newtonmeter klingen nach einer eindeutigen Antwort. Die Praxis zeigt jedoch: Ob eine Zugmaschine zum Transport passt, entscheidet sich nicht nur an der Motorleistung, sondern oft beim Anfahren, Rangieren und auf den letzten Metern zum Ziel. 780 PS, 3.800 Newtonmeter Drehmoment und ein Getriebe, das den Zug bis auf Schrittgeschwindigkeit herunterbringt: Auf…
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Kübler investiert. Die Bahn verwaltet den Stillstand.
Im Kübler-Schwerlastzentrum Mannheim treffen Schiene und Wasserstraße unmittelbar aufeinander. Das Unternehmen investiert in Technik und zusätzliche Transportkapazitäten – doch deren Nutzung hängt auch von der öffentlichen Schieneninfrastruktur ab. Foto: Spedition Kübler GmbH von Silvia Florentine Rybka Aktualisierung vom 20. August 2026Einen Tag nach Veröffentlichung dieses Beitrags meldete Kübler eine überraschend schnelle Entscheidung von DB InfraGO:…
Kran + Hebetechnik
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Tadano, Liebherr, Grove: 60 to + drei Achsen im Vergleich
Der Neue im Trio kommt erst noch: Der Tadano AC 3.060-2 ist für Europa bislang Zukunftsmusik. Tadano hat den 60-Tonnen-Dreiachser Ende September 2026 vorgestellt; die ersten europäischen Maschinen sollen 2027 ausgeliefert werden. Mit 50-Meter-Hauptausleger, kompakten Abmessungen und Taxi-Kran-Konzept tritt er dann gegen längst etablierte Wettbewerber von Liebherr und Grove an. | Foto: TADANO Das klingt zunächst…
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Tadano AC 4.080-1: 80 Tonnen gegen schwache Brücken
Der Tadano AC 4.080-1 zeigt, dass ein moderner Mobilkran längst nicht mehr nur an seiner Traglast gemessen werden darf. Eigentlich ist die Geschichte schnell erzählt: Das französische Unternehmen Cantiniau hat einen neuen Tadano AC 4.080-1 bekommen. Schlüsselübergabe auf der JDL Expo, zufriedene Gesichter vor dem neuen Kran – fertig wäre die klassische Flottenmeldung. Nur ist…
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Krantraverse – das Ding zwischen Kran und Last
Großer Kran. Große Last. Spektakuläres Foto. Und dazwischen hängt etwas, das auf Bildern gerne übersehen wird: die Krantraverse. Dabei hat sie einen ziemlich wichtigen Job. Denn nicht jede Last lässt sich sinnvoll an einem einzigen Punkt unter den Kranhaken hängen. Bauteile können lang, breit, empfindlich oder an mehreren Punkten anzuschlagen sein. Genau dann kommt die…
Wasser + Hafenlogistik
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Beam me up, Scotty!
„Von A nach B? Beamen wäre einfacher.“Bild: KI-generiert | Text: Silvia Florentine Rybka Solange Teleportation in der Logistik noch Wunschdenken ist, gilt: Ein tonnenschweres Bauteil kommt nicht per Mausklick von A nach B. Wer Schwerlast transportieren will, braucht das Zusammenspiel aller Verkehrsträger. Und genau deshalb dürfen wir Straße, Wasserstraße und Schiene nicht gegeneinander ausspielen. Die…
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Wasserstraße und Flotte 2035: Milliardenplan trifft deutsche Wirklichkeit
Wasserstraße, Flotte und Umschlag müssen als Gesamtsystem funktionieren. Foto: Felbermayr HGK Shipping fordert eine gemeinsame Resilienzstrategie für Wasserstraßen, Häfen und Binnenschiffe. Volkswirtschaftlich ist der Ansatz schlüssig. Doch Geld allein wird nicht reichen, um das ambitionierte Zieljahr 2035 zu erreichen. | Stand: 09.09.2026 „Eine moderne Flotte ersetzt nicht die Modernisierung unserer Wasserstraßen. Und eine leistungsfähige Wasserstraße…
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Ein Schwertransport ist kein Brückenmörder
Wasserlogistik beim Neubau der Pfaffendorfer Brücke in Koblenz: Raupenkran und Arbeitsplattform auf dem Rhein. Foto: Leon Ströter. Wer für die Wasserstraße werben will – wie #HafenFan – hat derzeit gute Argumente. Niedrigwasser einmal ausgenommen. Große Transformatoren, Windenergie-Komponenten, Maschinen, Anlagenbauteile und andere schwere oder sperrige Projektladungen müssen nicht über Hunderte Kilometer ausschließlich auf der Straße transportiert…
Markt + Wirtschaft.
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Rüstungsindustrie: Wer trägt das Risiko?
Schwerlastlogistik als militärische Schlüsselkompetenz: Ein SLT 70 Elefant 2 der Bundeswehr mit RMMV-HX81-Sattelzugmaschine und achtachsigem DOLL-Tieflader, beladen mit einem Leopard 2 A6. Aufgenommen 2024 in Rostock-Hohe Düne.Foto: Boevaya mashina / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0 DE. Auftrag ja, Planbarkeit offen Die Verteidigungsindustrie wächst, der Bund verhandelt über eine mögliche Übernahme der deutschen KNDS-Anteile. Für…
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Das Aus für die Turbo-Retarder-Kupplung von Voith? Oder: Wird jetzt alles besser?
Wer auf der IAA am Stand vorbeiflaniert ist und nach dem vertrauten Voith-Logo Ausschau hielt, dürfte sich zunächst gewundert haben. Auf dem Schnittmodell der bewährten VIAB Turbo-Retarder-Kupplung prangte ein neuer Name: Driventic. Beeindruckt hat mich dort nicht nur die Kompetenz und der Enthusiasmus, den Frank Ziegler, seines Zeichens Project Manager Application Engineering, an den Tag…
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Wo künftig die Aufträge für Schwerlast und Projektlogistik entstehen
Wenn aus Transport eine Transportkette wird: Straße, Kran und Wasserstraße greifen bei schweren Projektladungen unmittelbar ineinander. Welche Verkehrsträger ein Projekt benötigt, entscheidet die Aufgabe – nicht der vorhandene Fuhrpark.Foto: Baumann Die deutsche Industrie wächst wieder. Aber sie wächst anders. Im zweiten Quartal 2026 stieg der Umsatz der deutschen Industrie gegenüber dem Vorjahr um 4,7 Prozent…
Recht + Regulierung
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CE-Führerschein für Nachlenker? Renommierte Verkehrsjuristen beziehen eindeutig Stellung
Beim Nachlenken steuert der Bediener ausschließlich die gelenkten Achsen des Anhängers oder Aufliegers. Anfahren, Beschleunigen, Bremsen und die Vorgabe der Geschwindigkeit erfolgen durch den Fahrer im Zugfahrzeug. Aus der RedaktionNicht jedes wichtige Thema beginnt mit einer neuen Maschine oder einem spektakulären Schwertransport. Manchmal ist es eine juristische Fragestellung, die den Arbeitsalltag vieler Unternehmen unmittelbar betrifft….
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Zwischen Bescheid und Realität: Was die Branche derzeit wirklich bewegt
Beim Expertenevent der Sommer-Akademie wurde deutlich, was die GST-Branche derzeit beschäftigt: Verantwortung, Kontrolle, Gefährdungsbeurteilung und Wissen unter realen Bedingungen.
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Alltag mit Risiko: Verkehrsrechtliche Anordnungen
Verkehrsrechtliche Anordnungen sind die Grundlage jeder Schwertransportfahrt. Sie geben den Rahmen vor, in dem sich alles bewegt. Und genau an dieser Stelle entstehen die Unsicherheiten – nicht auf dem Papier, sondern draußen auf der Strecke. Es ist Nacht. Die Kolonne steht. Vor der Engstelle passt das Schild nicht zu dem, was in der Anordnung steht….
Digitalisierung
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KI-Nutzung allein löst keine sichtbare Kennzeichnungspflicht aus
Original oder KI-verändert? Links die ursprüngliche Aufnahme des unbeladenen Modulfahrzeugs, rechts eine KI-bearbeitete Variante mit einer künstlich ergänzten Transformatorladung. Originalfoto: Holger Rybka; KI-Bearbeitung: OpenAI. Seit dem 2. August 2026 gelten die Transparenzpflichten des europäischen AI Act. Unternehmen müssen deshalb aber keineswegs jeden Text, jedes Bild oder jeden Social-Media-Beitrag mit „KI-generiert“ kennzeichnen. Entscheidend ist, wie die…
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Digitales Wissen im richtigen Moment
Wie digitale Assistenzsysteme den Kran-Alltag verändern Manchmal sind es diese Mails, die man zunächst zur Seite legt. Eine Produktvorstellung. Ein neues Tool. Ein weiterer digitaler Baustein. In meinem Fall war es ein Hinweis auf ein System von Tadano. Kein großes Versprechen, eher sachlich gehalten. Zugriff auf Informationen, Unterstützung im Alltag, neue Bedienlogik. Der Anlass, das…
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Die unterschätzte Gefahr: Cybersecurity im Unternehmen
Von Silvia Florentine Rybka | Co-Autor: René Feicks Es beginnt selten spektakulär. Kein Alarm, keine Sirene. Vielleicht nur eine Mail, die nicht mehr rausgeht. Ein System, das ungewöhnlich lange lädt. Ein Fahrer, der anruft, weil die Tourdaten fehlen. Und irgendwo im Hintergrund hat sich jemand Zugriff verschafft – leise, geduldig, systematisch. Was dann folgt, ist…
